![Revista estadounidense de ingeniería y ferrocarril . 00031,30032.00031.000 38- 880 38- 78037-1.920 39- 440 73.50 44.9073.29 44.9072.60 35.5073.90 1-24 I0-14 1! Es 23-14 Clark. 170 C. Y N. W.. 27,345 I Revista estadounidense de ingeniería y ferrocarril . 00031,30032.00031.000 38- 880 38- 78037-1.920 39- 440 73.50 44.9073.29 44.9072.60 35.5073.90 1-24 I0-14 1! Es 23-14 Clark. 170 C. Y N. W.. 27,345 I](https://c8.alamy.com/compes/2cgyaty/revista-estadounidense-de-ingenieria-y-ferrocarril-00031-3003200031-000-38-880-38-78037-1920-39-440-73-50-44-9073-29-44-9072-60-35-5073-90-1-24-i0-14-1-es-23-14-clark-170-c-y-n-w-27345-i-2-nota-m-y-n-11591-tenia-las-puertas-originales-re-arregladas-en-proctor-d-m-n-de-8930-anos-tenia-puertas-de-estilo-estandar-usadas-en-coches-de-acero-tiempo-justo-los-coches-de-verano-requerian-solo-un-hombre-para-descargar-como-againsteafour-y-ocho-en-los-otros-coches-tambien-que-el-tiempo-total-requerido-para-descargar-era-mucho-menos-especialmente-en-el-cequipped-con-las-puertas-operadas-por-aire-el-rendimiento-de-whwas-re-2cgyaty.jpg)
Revista estadounidense de ingeniería y ferrocarril . 00031,30032.00031.000 38- 880 38- 78037-1.920 39- 440 73.50 44.9073.29 44.9072.60 35.5073.90 1-24 I0-14 1! Es 23-14 Clark. 170 C. Y N. W.. 27,345 I
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